Mercedes Maybach G650 Landaulet : qu'ont-ils fait au G ?

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En voilà un qui a su rebondir ! Le Mercedes Classe G, cette légende du franchissement, cet engin de conception militaire, vendu par la marque à l'Etoile depuis 1979. Alors que ses petits copains préhistoriques, tel le mythique Land Rover Defender, disparaissent progressivement des catalogue, lui est toujours là. Mieux, il fait encore l'objet de déclinaisons extrêmes, dont la dernière en date est cette impressionnante version Maybach G650 Landaulet. Tout simplement le 4x4 le plus cher du monde ! Incroyable.

Here is a car knowing how to rebound ! The Mercedes Classe G, this off-road legend, this military design machine, sold by the star brand since 1979. While its prehistoric friends, such as the legendary Land Rover Defender, gradually disappear from the catalogs, it's still there. Better yet, it's still the subject of extreme variations, the latest of which is this impressive Maybach G650 Landaulet. Simply the most expensive 4x4 in the world ! Amazing.

Avec cette version Landaulet, le Classe G est devenu une voiture de luxe.

With this Landaulet version, the G Class became a luxurious version.

C'est quoi cette version ? En quelques chiffres : plus de 5 mètres de long et 2 mètres de haut, comme un équivalent automobile d'une armoire normande (enfin, Allemande), et un bon gros V12 6.0 biturbo de 630 chevaux. Connaissant bien l'engin pour l'avoir plusieurs essayé, je me demande vraiment comment la caisse va pouvoir supporter toute cette puissance. A l'intérieur, au premier virage, tout le monde risque vraiment d'être secoué comme dans en bateau en pleine tempête.

What's this version ? Some numbers : more than 5 meters long and 2 meters high, like a car equivalent of a norman cabinet (finally, german), and a good big V12 6.0 biturbo 630 horsepower. Knowing the machine well for having driven it several, I really wonder how the frame will be able to withstand all this power. Inside, at the first corner, everyone really risks being shaken as in a boat in a storm.

Dans l'habitacle, les places arrière sont dignes d'une limousine.

In the interior, the rear seats are like in a limousine.

Mais surtout, il y a cet intérieur, ultra luxueux, avec du cuir partout, et puis cette place arrière digne d'une classe business d'un avion. Le Mercedes Classe G est littéralement transformé. Mercedes n'en produira que 99 exemplaires au prix astronomique de 765 000 euros ??? Mais faut-il vraiment se réjouir de tout cela ? J'adore le Classe G, sa gueule carré, tout sauf aérodynamique, et son histoire d'aventurier. Un vrai, capable de tout-terrain extrême. C'est un véhicule sorti de mon enfance, fait pour la boue, la pluie et le froid. Pas cette version Maybach ostentatoire. Pourtant, sans elle, le G ne serait plus produit depuis longtemps. Le prix de la survie ? Il faut parfois savoir tirer sa révérence. Oh mythique Classe G, que t'ont-il fait ?

But most of all, there is this interior, ultra luxurious, with leather everywhere, and then this rear place worthy of a flight business class. The Mercedes G-Class is literally transformed. Mercedes will produce only 99 units at the astronomical price of 765 000 euros ??? But must we really rejoice with this ? I love the G-Class, its square face, everything but aerodynamics, and its history as an adventurer. A true, capable of extreme off-road. It's a vehicle coming from my childhood, made for mud, rain and cold. Not this ostentatious Maybach version. Yet, without it, the G would not have been produced for a long time. The price of survival ? Sometimes you have to know how to leave. Oh mythical Class G, what did they do to you ?

Voici la véritable philosophie du Mercedes Classe G, roots, aventurier, sans chichi !

Here is the original Class G Mercedes philosophy : authentic adventurer !

Cet article a été rédigé par Jérôme Barconnière.